（纳闻记者赵晓辉报导）
特斯拉公司周三在一项拟议的集体诉讼中被起诉，指控埃隆马斯克的电动汽车公司通过虚假宣传其自动驾驶和全自动驾驶功能来误导公众。
该投诉指控特斯拉和马斯克自 2016 年以来欺骗性地宣传该技术为功能齐全或“指日可待”，尽管知道该技术不起作用或不存在，并使车辆不安全。
被指名原告的布里格斯·马茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉这样做是为了“激发人们对其车辆的兴奋”，吸引投资，促进销售，避免破产，推高股价，并成为电动汽车的“主导者”。
“特斯拉还没有生产出任何接近全自动驾驶汽车的东西，”马茨科说。
向旧金山联邦法院提起的诉讼要求对自 2016 年以来购买或租赁具有自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪和全自动驾驶功能的特斯拉汽车的人进行未指明的损害赔偿。
特斯拉没有立即回应置评请求。 它于2020年解散了媒体关系部门。
该诉讼是在加州汽车部于 7 月 28 日提出的投诉之后提出的，指控特斯拉夸大其先进的驾驶员辅助系统 (ADAS) 的工作情况。
那里的补救措施可能包括暂停特斯拉在加利福尼亚的执照，并要求对司机进行赔偿。
特斯拉表示，Autopilot 使车辆能够在其车道内转向、加速和制动，而全自动驾驶则让车辆能够服从交通信号并改变车道。
它还表示，这两种技术“都需要积极的驾驶员监督”，驾驶员“全神贯注”，双手放在方向盘上，“并且不会使车辆自动驾驶。”
加利福尼亚州 Rancho Murieta 的 Matsko 表示，他为自己的 2018 年特斯拉 Model X 支付了 5,000 美元的溢价，以获得增强型自动驾驶仪。
他还表示，接收软件更新的特斯拉司机“实际上充当了未经培训的测试工程师”，并发现了“无数问题”，包括车辆转向迎面而来的交通、闯红灯以及无法进行例行转弯。
自 2016 年以来，美国国家公路交通安全管理局对被认为涉及 ADAS 的特斯拉车祸展开了 38 次特别调查。 据报道，这些事故中有 19 人死亡。
该案是 Matsko v Tesla Inc. et al，美国加州北区地方法院，编号 22-05240。
乔纳森·斯坦普尔
