（纳闻记者钱明宇报导）
自 3 月以来，全球集装箱运费一直在下降，过去六个月，波罗的海运费指数 (FBX) 几乎减少了一半。
每年的第三季度是传统的货运旺季。 然而，今年，由于全球通胀、经济前景疲软和需求萎缩，货运业经历了下滑。
FBX 从 3 月初的 9,700 美元左右跌至 9 月 9 日的 4,862 美元，在六个月内几乎减半。
FBX 是波罗的海交易所和 Freightos 发布的领先综合指数，提供全球范围内的每日集装箱运费。
同样，中国集装箱运价指数（CCFI）自年初以来整体下跌近20%，9月份继续下跌。
9 月 9 日的 CCFI 为 2722.77，低于一周前的 2830.11。
“主要原因是由于未来不确定，经济前景不佳和衰退预期导致需求下降。 此外，全球加息也导致企业减少业务，”中国高级金融分析师宋伟在回应全球集装箱运价下降时告诉。
“从以往数据看，我们现在正处于出口贸易旺季，但中国外贸数据显示出口远低于预期，说明欧美国家需求减少，消费者支出减少。 这种状态可能会持续到明年。”
8月份我国出口总值3149.2亿美元，比7月份下降5.3%。
其中，8月对美国和欧洲的出口分别为497.7亿美元和513.5亿美元，7月对美出口分别为533.9亿美元和550.4亿美元，分别减少约36.2亿美元和36.9亿美元。
下降的数字表明美国和欧洲市场的需求都在萎缩。
根据中国领先投资银行国泰君安证券的分析，美联储（Fed）加息将压低外部需求，全球经济衰退预期将打压大宗价格。 该证券公司表示，在价格和数量的前景达到顶峰后，该国的出口增长将面临巨大压力。
据彭博社报道，美国投资公司高盛最近上调了对美联储加息的预测。 该集团现在预计美联储将分别在 9 月和 11 月加息 75 和 50 个基点。
此外，美债预计美联储将在12月加息25个基点，明年有进一步加息的可能。
欧洲的通货膨胀也增加了欧洲央行（ECB）加息的压力。
9 月 8 日，欧洲央行宣布将三个关键利率上调 75 个基点，这是该行历史上最大的一次加息。 此外，根据欧盟统计局欧盟统计局 8 月份的估计，欧元区的年度通货膨胀率预计将达到创纪录的 9.1%。
欧洲目前正在经历能源危机。 去年天然气价格是美国的五倍，今年涨到七倍。
受成本飙升和能源短缺的严重影响，钢铁、化工和化肥等能源密集型行业的许多企业不得不减产、停工，甚至倒闭。
“能源危机产生了一定的影响。 毕竟，40% 的社会商品都与石油有关。 但从航运的角度来看，它并不是决定性的作用，主要是由于需求下降，”宋在回应能源危机对航运的影响时表示。
