（纳闻记者赵晓辉报导）
代表农村和郊区席位的澳大利亚国会议员反对工党政府引入税收优惠以刺激该国电动汽车 (EV) 销售的计划。
国民党议员巴纳比·乔伊斯（Barnaby Joyce）表示，对于他所在选区新英格兰（新南威尔士州北部的广大地区）的许多选民来说，电动汽车过于昂贵且不适合长距离行驶。
他指出特斯拉 Model S 的续航里程不到 500 公里，称其“超出了居住在“挡风板和铁制”房屋中的家庭的“价格范围”。
“当你没有电动快速充电站时——即使有 117 个快速充电站，澳大利亚也是一个很大的地方，有西欧那么大……如果你需要去医院怎么办？ 如果你的孩子哮喘发作怎么办？” 他告诉议会。
“如果我去我周围的地区和我居住的山丘……我不会在那个村庄找到一辆新车。 我不会在其中许多地区找到新车……他们没有 60,000 美元购买电动汽车。 他们的工作预算约为 10,000 至 20,000 美元，”他补充道。
2022 年 3 月 23 日，国民党议员 Barnaby Joyce 在访问澳大利亚昆士兰州罗克汉普顿期间对媒体发表讲话。（AAP Image/Phat Nguyen）
2022 年财政部法律修正案（电动汽车折扣）法案提议取消电动汽车的附带福利税义务，并允许工人在工资牺牲安排中租赁电动汽车时缴纳更少的税款。
联邦财长 Jim Chalmers 估计，如果雇主向工人提供 50,000 美元的电动汽车，他们每年可以节省约 9,000 美元。 而个人可以节省 4,700 美元。
此举是工党政府拥抱净零排放的一部分，包括最近通过的气候变化法案，规定到 2030 年减排 43% 的目标，高于之前的 26-28% 的目标。
不适合内陆
代表西悉尼福勒工人阶级选民的独立议员戴乐表示，政府的电动汽车计划并未考虑与道路网络快速电气化相关的所有问题。
“虽然政府提议为 117 个快速充电站投资 3,930 万澳元，但缺乏有关此推出时间线的详细信息，更重要的是，它是否会匹配或最好先于电动汽车的更大普及， ”她说，这表明混合动力汽车的使用率更高，不会对能源网造成太大压力。
昆士兰州中部弗林地区选区的自由党全国议员科林博伊斯表示，电动汽车不适合蓝领工作。
“福特 Ranger、丰田 HiLux、日产 Navara 和五十铃 D-Max 是当今在澳大利亚销售的最受欢迎的汽车。 在许多情况下，它们是工人的汽车，目前还没有电动或混合动力版本。 我问：会有电动版吗？” 他说。
2019 款福特 Ranger Lariat SuperCab。 （福特提供）
这位议员还提到了墨尔本大学法学院税务小组主任米兰达·斯图尔特教授的研究，他说税收优惠最终将有利于能够负担得起电动汽车的高收入者。
“我们再一次看到富人发出虔诚的美德信号和过渡论点，他们没有考虑对生活在现实世界中的人造成的后果，”他说。
Boyce 还概述了薪酬包装集团 McMillan Shakespeare Group 的研究，该研究发现电动汽车充电一小时可以行驶 10 公里。
他说：“我发现这一发现非常令人震惊，”并补充说，自 5 月以来，他已经在他的选民中旅行了大约 12,000 公里。
“如果我驾驶电动汽车，我需要充电 1,200 小时才能行驶这段距离。 一天有 24 小时，1200 除以 24 等于 50 天的充电时间或 100 天 12 小时的充电时间。”
工党财长查尔默斯完成了对该法案的辩论，称听到反对党议员不支持电动汽车“减税”是“令人失望的，但并不特别令人惊讶”。
他说，此举将“降低生活成本，并激励我们越来越希望在道路上看到的汽车类型。”
“这是一个了解应对气候变化以及更清洁、更便宜的能源和低排放汽车的机会的政府。 我们打算抓住这些机会造福澳大利亚人民。”
