（纳闻记者赵晓辉报导）
根据拉斯穆森报告最近的一项调查，相当多的美国公民仍然认为电动汽车不是一个好的、实用的选择。
“只有 28% 的美国成年人认为今天的电动汽车对大多数司机来说是实用的。 54% 的人认为电动汽车不实用，而 18% 的人表示不确定。 这些调查结果与 3 月份相比几乎没有变化，”拉斯穆森在 8 月 31 日讨论最新调查结果的帖子中说，并指出人们稍微持怀疑态度。 在 3 月份的调查中，32% 的人认为电动汽车实用，52% 的人认为不实用，16% 的人不确定。
在最近的调查中，54% 的男性和女性都认为电动汽车不实用。 在政治上，66% 的共和党人、51% 的独立人士和 46% 的民主党人持有这样的观点。 在种族方面，56% 的白人、51% 的黑人和 48% 的西班牙裔认为这些车辆对大多数司机来说不实用。
拉斯穆森在推文中发布了部分调查结果，并附有一条新闻链接，该链接指向加州电网运营商要求居民不要为电动汽车充电，因为高温推高了能源需求并收紧了电力供应。 “今天的投票主题时间很棒，对吧？” 拉斯穆森在推文中说。
在一项包括来自 18 个国家的 13,000 人的 5 月调查中，发现美国人购买电动汽车的可能性低于其他国家。
虽然 73% 的意大利购车者、69% 的中国人和 63% 的韩国人承诺购买电动汽车，但只有 29% 的美国人表示同意。
电动汽车挑战
根据德勤 2022 年全球汽车研究，由于担心成本和续航里程，美国客户对电动汽车不太感兴趣。
研究发现，美国受访者最关心的是电动汽车的续航里程，他们预计电动汽车充电后可以行驶 500 英里。 这是仅在 Lucid Air 制造的 EV 模型中可用的东西，价格至少为 139,000 美元。
充电基础设施是电动汽车采用的另一个挑战。 为了服务于电动汽车司机，挪威为每 10 万人安装了 313 个充电站。 目前，美国每10万人只有30个充电站。 为了与挪威相提并论，美国需要再建超过一百万个充电站。
电动汽车的可用性也存在问题，特别是在能源基础设施受损的灾难期间。
例如，电动汽车的充电时间比加油时间长得多，这使得加油站的停车位成为一个问题。
2020 年，一个研究小组研究了 2017 年飓风艾尔玛袭击佛罗里达时电动汽车的表现。他们的模拟发现，电动汽车的使用将在疏散过程中构成重大挑战。
“当外流到达佛罗里达州内陆并且电池耗尽时，那里的电力服务公司将面临巨大的电力压力，电动汽车电力需求将迅速超过其安全边际，”该团队的报告称。
据估计，一些电力公司将经历 400 兆瓦至 1000 兆瓦的电力短缺。 因此，只有 35% 到 45% 的车辆会通电，其余车辆则不会充电。
