（纳闻记者赵晓辉报导）
台湾中华航空公司周二表示，将购买 16 架波音公司的 787 宽体飞机，以取代其老化的空客 A330 机队，此前该公司在地区紧张局势的背景下举行了一场广受关注的竞赛。
在美国众议院议长南希·佩洛西访问台北数周后，这家政府支持的航空公司宣布了这项价值 46 亿美元的政治敏感交易，这激怒了中国政权并引发了中美贸易紧张局势。
人们普遍预计美国旗舰飞机制造商波音公司将赢得这笔交易，因为这家政府支持的航空公司就更新其机队进行谈判，恰逢台北称其与中国 40 年来最严重的紧张关系之际对安全伙伴关系的关注。
分析师表示，不过，不太确定的是，这笔交易可能如何影响波音与中国的关系，这通常占其商业销售额的四分之一左右。
尽管中国当局在发生安全危机后宣布这架喷气式飞机安全，但波音公司一直在等待数月来批准恢复向中国交付 737 MAX。
尽管北京过去曾因美国或欧洲向自治的台湾出售武器而撤回或推迟高调的商业交易，但民用飞机交易往往不会引起如此大的轰动。
但一些分析人士警告说，在佩洛西最近访问台湾以及中国的军事演习之后，与具有象征意义的美国公司的贸易可能成为紧张局势的新避雷针。
“北京长期以来一直惩罚波音和奖励空中客车，反之亦然，因为他们被认为是政治罪行。 这些可以由公司自己承担，也可以由他们所在的国家承担，”研究中国企业风险的 Strategy Risks 创始人 Isaac Stone Fish 说。
“波音向台湾出售飞机，而就在佩洛西议长的台湾之行引起北京强烈反响的几周后，肯定会同时勾选这两个选项，”他补充说。
波音通常会迅速跟进航空公司的订单公告并发布自己的公告，数小时后表示，很高兴中华航空公司选择了 787，并正在与航空公司合作敲定订单。
随着时间的推移，中国政权倾向于平衡跨大西洋工业强国空中客车公司和波音公司之间的喷气式飞机采购，但实际上已经退出市场五年了，需求首先受到贸易紧张局势和大流行病的阻碍。
7 月，中国国有航空公司宣布与空中客车公司达成 292 架小型窄体喷气式飞机的交易，消息人士称，这是在交易达成数月后精心安排的公告。
一旦贸易紧张局势缓和，波音一直被视为赢得中国 787 等宽体飞机订单的有力竞争者。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 上个月表示，向中国交付的 737 MAX 仍然受到 COVID-19 和“地缘政治悬垂”的阻碍，指的是世界两大经济体之间正在酝酿的贸易紧张局势。
然而，来自台湾的订单是人们期待已久的宽体机需求回升的最新迹象，也是这家美国飞机制造商在停产 15 个月后恢复交付其主要长途机型几周后的提振。
中华航空公司表示，787 将允许其逐步淘汰其 22 架较旧的 A330 机队。
该航空公司是世界上最大的货运航空公司之一，在业内消息人士称，787 与 A330neo 的竞争中，波音 787 的货运能力是其被选中的原因之一。
由于转向货运服务，华航在大流行的大部分时间里一直盈利，现在正准备迎接台湾取消入境检疫规定后旅客旅行的反弹。
