（纳闻记者李文瑞报导）
韩国 8 月 30 日表示，将寻求“国际合作努力”，同时寻求与美国就最近颁布的《降低通胀法案》（IRA）进行战略谈判。
乔·拜登总统于 8 月 16 日签署了 IRA 成为法律，该法案要求电动汽车 (EV) 在北美组装才有资格获得税收抵免，这对在本国生产电动汽车的外国汽车制造商造成了影响。
韩国贸易部表示，一直在与美国就爱尔兰共和军的不利影响积极沟通，并召开紧急贸易委员会会议讨论解决问题的措施。
贸易部长安德根表示，如有必要，韩国将就爱尔兰共和军寻求“与立场相似的国家的多边合作”。
“美国的电动汽车补贴措施不仅影响到韩国，还影响到德国、日本和其他汽车行业，”安在一份声明中说。
Ahn 指出，建立韩美双边协商机制来讨论电动汽车补贴计划是“势在必行的”。
“当务之急是两国之间达成协议，但如有必要，争端解决程序是另一种选择，”他说。
该部旨在与相关部委合作采取措施。 预计 Ahn 将于下周率领一个代表团与美国贸易代表 Katherine Tai 和国会议员就爱尔兰共和军进行会谈。
双方同意启动正式会谈
与此同时，韩国驻美国大使赵泰勇于 8 月 29 日表示，两国已同意在政府间举行会谈以解决这一问题。
据韩联社报道，周一美国政府与一个韩国代表团在华盛顿会晤后，Cho 宣布了这一消息。
“我们特别强调，作为自由贸易协定的盟友和伙伴，韩国对电动汽车采取的歧视性措施是不公平的，美方没有提出任何不同的看法，”Cho说。
由于在北美以外的地区组装，在 IRA 签署成为法律后，70% 的电动汽车失去了获得高达 7,500 美元联邦税收抵免的资格。
这直接影响了现代和起亚（韩国）、丰田（日本）和保时捷（德国）生产的电动汽车。
据韩国外务省（MOFA）官员称，其效果是“韩国制造的电动汽车的相对价格突然上涨了1000万韩元。 [approximately $7,429]。”
外交部官员进一步批评国会通过爱尔兰共和军的速度有多快，称韩国没有时间“采取任何措施”，尽管该法律可能“违反了国际贸易规范”。
在 8 月 25 日的议会会议上，工业部长李昌阳表示，爱尔兰共和军违反美韩双边自由贸易的可能性很高。 他补充说，这也可能违反世界贸易组织的“最惠国待遇原则”。
李没有具体说明爱尔兰共和军是如何违反最惠国待遇原则的，但他说，“我们应该选择是向世贸组织投诉还是根据自由贸易协定程序处理这个问题。 我们将彻底审查这两个选项。”
李进一步表示，爱尔兰共和军在经济上损害了德国和日本，韩国正在寻求与这些国家的合作。
凯蒂·斯宾塞为本报告做出了贡献。
