（纳闻记者赵晓辉报导）
弗吉尼亚州州长格伦·扬金 (Glenn Youngkin) 发誓要停止该州要求遵循加利福尼亚州对车辆排放采取严格规定的要求，称这是一项“荒谬的法令”，最终将禁止销售汽油和柴油燃料汽车。
州政府官员上周表示，由于当时由民主党控制的立法机构于 2021 年通过了一项法案，将弗吉尼亚州的排放标准与加利福尼亚州的排放标准联系起来，弗吉尼亚州有望采用加州向零排放汽车过渡的新规则。
加州空气资源委员会 (CARB) 最近通过了新规则来控制排放，目标是到 2035 年在加州销售的 100% 的新车和轻型卡车实现零排放。
《荒谬的诏书》
弗吉尼亚州法律将该州的车辆排放标准与加利福尼亚州的排放标准联系起来，这是弗吉尼亚州共和党领导人承诺在共和党控制州长和州议会后终止的一种情况。
“为了将弗吉尼亚州变成加利福尼亚州，以前管理我们政府的自由派政客通过让弗吉尼亚州的司机遵守加利福尼亚州的车辆法来出卖弗吉尼亚州，”扬金在推特上的一份声明中说。 “现在，根据该协议，弗吉尼亚人将被迫通过禁止销售汽油和柴油燃料汽车的加州法律。”
“我已经在努力防止这个荒谬的法令被强加给弗吉尼亚人。 加州脱节的法律在我们的联邦中没有地位，”他补充说。
同样，弗吉尼亚州众议院议长、共和党人托德·吉尔伯特上周在一份声明中表示，州立法机构的共和党人计划提出一项措施，将弗吉尼亚州的汽车排放标准与加利福尼亚州的汽车排放标准脱钩。
“众议院共和党人将在 2023 年推进立法，让弗吉尼亚人重新掌管弗吉尼亚州的汽车排放标准及其汽车市场。 弗吉尼亚不是，也不应该是加利福尼亚，”吉尔伯特说。
‘势头正在建立’
弗吉尼亚州达到零排放汽车销售门槛的机制将从 2024 年的 8% 左右开始，并从那里开始建立。 根据适用于制造商而非汽车经销商的计划，不合规的制造商可以从超出目标的制造商那里购买积分。
之后-州长。 拉尔夫诺瑟姆去年将该措施签署为法律，此举受到环保组织和弗吉尼亚州环境机构的欢迎。
“州长诺瑟姆将先进清洁汽车计划签署为法律是一项巨大的气候成就，”弗吉尼亚州环境局局长 Elly Boehmer 在当时的一份声明中说。
塞拉俱乐部“全民清洁交通”运动的代表丽贝卡·怀尔登在该法案通过立法机关后发表的一份声明中表示，通过这项措施，“弗吉尼亚州已经响应了对清洁车辆的呼吁。”
“随着越来越多的州和地区采取大胆的、拯救生命的政策，以加速电动汽车的采用并减少危险的交通污染，全国各地的势头正在增强，”Wilden 补充道。
“极具挑战性”
如果加利福尼亚州通过此类规则，弗吉尼亚州并不是唯一一个制定法律来限制新汽油和柴油汽车销售的州，华盛顿和马萨诸塞州也有望采用更严格的标准。
加州激进的零排放汽车销售标准的一些批评者警告说，缺乏关键的电动汽车基础设施使得采用 CARB 的新规则“极具挑战性”。
“这些要求是否现实或可实现与通货膨胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿产的可用性和定价以及持续的半导体短缺等外部因素直接相关，”John Bozzella 总裁兼首席执行官说汽车创新联盟，在一份声明中。
Bozzella 补充说，他和他领导的组织完全支持让更多电动汽车上路的目标。 尽管如此，在这成功之前，仍有许多政策问题需要解决。
“政策制定者应该问的问题是：关键的矿物和电池供应链是否到位？ 关键的矿产开采和加工会发生在美国吗？ 客户买得起车辆吗？ 是否所有社区都可以像单户房主一样享受 2 级家庭收费？” 博泽拉说。
“解决这些问题将决定加州法规和电动汽车转型的最终成功，”他补充说。
