（纳闻记者赵晓辉报导）
美国众议院的两名成员正在两党合作，以帮助恢复立法工作，在美国推广自动驾驶汽车。
众议员罗伯特·拉塔（俄亥俄州共和党）和黛比·丁格尔（密歇根州民主党）与路透社谈到了他们新的国会自动驾驶汽车核心小组，他们希望该核心小组能够提出目前尚不存在的联邦自动驾驶汽车标准。
他们希望利用核心小组对他们的立法者同事进行自动驾驶汽车教育，因为他们努力恢复以前的立法尝试。
多年来，国会在如何修改法规以考虑到自动驾驶汽车以及有关新技术的消费者和法律保护方面存在分歧。
Latta 还表示需要确保未来的自动驾驶汽车公司将利用美国开发的技术，而不是中国等外国竞争对手的技术。
“重要的是我们保持在美国的竞争力，”拉塔说，并补充说，“必须在美国这里完成。”
“我们正在努力寻找共同点，以获得我们可以通过的东西，”丁格尔说。
立法者希望引入新的联邦车辆立法，涵盖自动驾驶车辆，以避免在各州之间产生复杂的拼凑法。
她说，美国迫切需要更新几十年前制定的机动车安全标准，当时甚至没有认真考虑自动驾驶汽车的概念。
丁格尔补充说，美国“也承受不起50个州的拼凑法”。
两位国会议员还指出，根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的数据，过去一年该国的汽车死亡人数最近上升了 10.5%，达到 42,915 人，这是自 2005 年以来的最高年度增幅。
Dingell 和 Latta 认为，自动驾驶汽车比人工驾驶汽车更安全，并且有可能通过消除道路上人为错误的可能性来挽救数千人的生命并减少交通拥堵。
制定联邦标准
Latta 和 Dingell 认为，国家标准和法律目前正努力跟上近年来自动驾驶汽车技术的进步。
人们担心未来各州之间会因使用和测试这些车辆的不同法律和标准而发生冲突。
只有少数几个州，例如加利福尼亚州（硅谷公司开发自动驾驶汽车的中心），拥有涵盖采用该技术的汽车的法律。
与此同时，NHTSA 最近修订了碰撞标准指南，不再要求自动驾驶汽车使用方向盘、制动踏板或其他手动驾驶控制装置，此举可能为未来几年生产公开可用的车型打开大门。
NHTSA 在 7 月表示，通用汽车和福特已要求豁免每年部署多达 2,500 辆自动驾驶汽车，这是现行法律允许的最大值，无需人工控制，例如方向盘和制动踏板。
代表福特、优步、Lyft 和 Waymo 等公司的自动驾驶联盟正在向国会和交通部提供建议，以创建一个新的联邦框架，该框架可能允许自动驾驶汽车拯救生命。
这些公司目前正在测试自动驾驶车队，并计划在未来几年内部署它们。
参议员 Gary Peters (D-Mich.) 和 John Thune (RN. Dakota) 已在参议院提出单独的自动驾驶汽车立法，并建议赋予 NHTSA 最初将每个制造商的 15,000 辆自动驾驶汽车豁免于当前联邦汽车的权利车辆安全标准。
在这些标准下，自动驾驶汽车的数量可能在三年内上升到 8 万辆。
在一些民主党人对新技术的安全和安保标准表示担忧之后，彼得斯和图恩都在 2018 年赞助了 AV START 法案，该法案未能在参议院获得投票。
拉塔承认，自动驾驶汽车立法可能要到中期选举之后才能通过。
例如，众议院在 2017 年试图通过立法，鼓励采用自动驾驶汽车并阻止各州制定单独的性能标准，但从未在参议院获得通过。
“重要的是我们让来自全国各地的成员参与进来，”拉塔说。 “这将影响每个人。”
一些早期的研究发现，大规模转向自动驾驶汽车可能会将道路死亡人数减少多达 90%。 然而，公路安全保险协会最近进行的研究有一个更为保守的估计，即自动驾驶汽车实际上可能只能防止大约 33% 的道路交通事故。
路透社为本报告做出了贡献。
