（纳闻记者赵晓辉报导）
纽约的退休律师凯伦·拉施克 (Karen Raschke) 在大流行初期就开始送她的杂货。 每次送货要花 30 美元的费用和小费，但避开商店是值得的。
然后在今年春天早些时候，Raschke 得知她的房租每月增加了 617 美元。 交付是她从预算中削减的第一件事。 现在，这位 75 岁的老人每周几次步行四个街区到杂货店。 她只在极少数情况下使用送货服务，比如最近的热浪。
“每周都这样做是不可持续的，”她说。
拉施克并不孤单。 随着食品和其他必需品价格上涨，美国对杂货配送的需求正在降温。 一些人正在转向取货——一种更便宜的选择，购物者可以在路边停车或去商店取回他们已经打包好的杂货——而另一些人则说他们自己购物很舒服。
在大流行的第一年，杂货配送出现了巨大的增长。 2019 年 8 月——一个典型的大流行前一个月——美国人在杂货配送上花费了 5 亿美元。 根据市场研究公司 Brick Meets Click 的数据，到 2020 年 6 月，它的业务已激增至 34 亿美元。
公司争先恐后地满足这一需求。 DoorDash 和 Uber Eats 开始提供杂货配送服务。 克罗格——美国最大的杂货商——开设了自动化仓库来完成送货订单。 亚马逊开设了一些 Amazon Fresh 杂货店，为 Prime 会员提供免费送货服务。 Jokr 和 Buyk 等超快杂货配送公司扩展到美国城市。
但随着大流行的缓解，需求减弱。 2022 年 6 月，美国人在食品杂货配送上花费了 25 亿美元，比 2020 年下降了 26%。相比之下，他们在杂货店取货上花费了 34 亿美元，需求从大流行的高点下降了 10.5%。
这在行业中引起了一些动荡。 Buyk于3月申请破产； Jokr 于 6 月退出美国。 Instacart——美国杂货配送市场的领导者——在潜在的 IPO 之前，在 3 月份将自己的估值下调了 40% 至 240 亿美元。 克罗格表示，其数字销售额——包括取货和送货——在今年第一季度下降了 6%。
一些人认为交付需求可能会进一步下降。 咨询公司 Chase Design 表示，其调查显示，自 2021 年以来，计划“一直”使用杂货配送的美国购物者数量下降了一半。
成本是最大的原因。 Chase Design 的增长和商业战略负责人 Peter Cloutier 表示，很难以低于 10 美元的溢价将杂货送到客户家门口，其中包括人工和运输费用。 通常，该成本更高。
考虑一下来自 Target 的一篮子八种主食，包括一加仑牛奶、一打鸡蛋和一磅碎牛肉。 在商店中，订单的价格为 35.12 美元。 Target 免费提供路边取货服务。 运费 9.99 美元，不包括小费。
DoorDash 还提供 Target 的送货服务，但它在其网站上对每件商品收取更高的费用。 DoorDash 的购物车售价为 39.90 美元，再加上 12.18 美元的税费和运费。 如果消费者增加 10 美元的小费，总计 62.08 美元。
DoorDash 和 Target 都通过订阅提供免费送货服务，但需要按月或按年付费。
在食品价格飞涨的情况下，溢价难以承受。 根据政府数据，6 月份美国杂货食品价格在过去 12 个月中上涨了 12.2%，是自 1979 年 4 月以来的最大涨幅。
洛杉矶一家非营利组织的律师辛西娅·卡拉斯科·怀特 (Cynthia Carrasco White) 习惯了疫情期间的杂货配送。 她仍然更喜欢它，因为她最小的孩子没有完全接种疫苗，这样可以节省时间。
但今年夏天早些时候，随着汽油价格接近 7 美元，一盒草莓接近 9 美元，她开始认真考虑削减成本。
White 现在可以在 Instacart、Uber Eats、Walmart 和其他公司之间切换，使用哪个提供最好的优惠和优惠券。 她有时会花两个小时装满一个送货车，然后等着看是否有更多促销活动在她完成订单之前发布。 她还削减了给司机的小费。
2017 年 5 月 30 日，俄克拉荷马城一家沃尔玛的 24 小时杂货店取货地点。（Sue Ogrocki/美联社照片）
她说：“经济无疑已经使我们失去了动力。” “就是这种无尽的压力。”
零售商通过在一天中的不同时间改变交货价格来做出回应。 在最近的一个早晨，沃尔玛提出在两小时内以 17.95 美元的价格交付 35 美元的订单； 如果订单可以在下午 3 点到 4 点之间送达，则降至 7.95 美元
但成本并不是一些消费者放弃送货的唯一原因。 Cloutier 说，许多顾客对工人选择的商品质量持谨慎态度。
“购物者想要得到的东西和零售商满足的东西之间存在信任差距，”Cloutier 说。
快递公司正在努力改善这一点。 上个月，Uber Eats 宣布升级其在线食品杂货服务，包括让消费者能够在工作人员扫描产品时看到产品。
但即使这样也可能不会吸引一些购物者。
俄亥俄州布伦瑞克的大学讲师黛安·科瓦奇 (Diane Kovacs) 近十年来一直在使用路边取货。 她说，这样可以节省她的钱，因为她不会在杂货店里冲动购物。
在大流行期间，她将杂货送到了短暂的地方，她不介意每周为这项服务支付 10 美元或 15 美元。 但她还是更喜欢皮卡。 她喜欢带着她的狗去商店，和员工聊天。
她说：“我认为人们之所以不使用送货服务，是因为他们想走出家门。”
食品杂货配送的真实需求很难计算。 Brick Meets Click 的合伙人 David Bishop 说，当 COVID 病例增加或公司提供折扣时，使用量可能会大幅波动。
但他看到一些模式正在出现。 有小孩的家庭和行动不便的人坚持分娩。 60岁以上的人一般都亲自回去购物了。
Bishop 说，在大流行的前三个月，交付量出现了五年的增长，而且需求可能仍在增加。 最终，他预计送货销售将稳定在每年约 10% 的常规增长中。 但交付不会消失，他说。
“我没有看到它一直回到 COVID 之前的水平。 那个罐子已经打开了，”他说。
迪安·德宾
