（纳闻记者赵晓辉报导）
东京——日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）的一家主要附属公司在周二公布的一项公司委托调查显示，一些发动机的排放数据至少可以追溯到 2003 年，比之前指出的早了十多年。
由卡车和公共汽车制造商日野汽车有限公司委托的调查委员会将这起丑闻归咎于工程师无法挑战上级的环境，这是对日本企业文化的罕见批评。
该委员会由律师和公司顾问组成，是在承认伪造了四台发动机的排放和燃油性能相关数据后，于今年由日野成立的。 该委员会在一份报告中表示，其周二公布的调查结果详细说明了一种僵化的氛围，员工很难感受到“心理安全”。
大阪地方检察官办公室前首席检察官、委员会主席 Kazuo Sakakibara 表示，管理层过去的成功感有助于形成这种文化。
“他们过去取得的巨大成功让他们无法改变或客观地看待自己，他们没有意识到外部环境和价值观的变化，”他在简报会上说。
“该组织已成为一个组织不善的组织，人们无法说出他们不能做什么。”
日野总裁小木聪向记者道歉，并表示管理层认真对待其责任。 他说他收到了丰田总裁丰田章男的消息，他说日野的不当行为背叛了所有利益相关者的信任。
日野表示，将在三个月内提出新的公司治理体系。
‘应该被发现’
这家汽车制造商表示，委员会已经发现至少可以追溯到 2003 年 10 月的伪造证据，而不是之前披露的 2016 年左右的时间范围。
交通运输部于 3 月撤销了这家卡车制造商对受影响发动机的认证，并表示将对该公司进行现场调查。
日野已召回 2017 年 4 月至今年 3 月期间生产的近 47,000 辆汽车，日野表示将再召回 20,900 辆。
委员会没有发现动力总成部门以外的高管知道不当行为的证据。
委员会成员 Makoto Shimamoto 说，该部门需要高度的专业知识，这阻碍了人事变动并允许不当行为继续存在。
他说：“不当行为在单位内部已经传下来，但其他单位没有监控功能，这是一个主要问题。” “即使组织内部没有人员流动，这些问题也应该被发现。”
Ogiso 表示，公司从 2000 年左右开始寻求扩大规模和数量，因此将质量、合规性和人才培养放在次要位置。
他说，因此，产品开发计划和燃油效率等数字目标优先于按照适当的流程工作。
丰田拥有日野 50.1% 的股份。 日野股价周二下跌近 10%。
日野加入了一系列涉及不当排放测试的日本汽车制造商。
2018 年，政府表示马自达汽车公司、铃木汽车公司和雅马哈汽车有限公司对车辆的燃油经济性和排放进行了不当测试。
Subaru Corp. 和 Nissan Motor Co. Ltd. 因前一年同样的原因而受到审查。
汽车制造商排放数据的准确性在 2015 年受到质疑，当时德国大众汽车公司承认它在数十万辆美国柴油车中安装了秘密软件以欺骗排放测试，并且全球多达 1100 万辆汽车可能拥有类似的软件。
作者：杉山聪
