美国联邦航空管理局 (FAA) 周一宣布了一项提案，要求新客机在驾驶舱设置第二道屏障，为了乘客的安全，劫持和其他不受欢迎的人侵入驾驶舱区域变得更加困难。
美国联邦航空局表示，其提议的规则将适用于该规则生效两年多后生产的所有客机。
2018 年的 FAA 重新授权法案要求 FAA 发布命令，要求在 2019 年之前在其管辖的所有商用飞机上安装二级驾驶舱屏障，但该规则的实施因程序规则而延迟。 现在，该机构似乎准备兑现其履行 2018 年法律的承诺，尽管该提案的宣布只是广泛监管过程的第一步。 这引起了国会议员的批评，他们在 2019 年辩称，美国联邦航空局 (FAA) 在执行联邦立法者下令的新规则方面拖拖拉拉。
9/11 恐怖袭击在 2001 年 9 月 11 日的飞行劫持和随后的恐怖袭击之后，FAA 的驾驶舱安全标准成为一个问题，这将飞机安全意识提高到了前所未有的水平。 2007 年，FAA 发布了额外的命令以确保飞行甲板的安全，要求在飞机运行期间驾驶舱的门保持锁定，除非有必要让授权人员在驾驶舱和飞机的其余部分之间导航。飞机。
自 2001 年以来，两家主要航空公司自愿在驾驶舱和乘客区之间引入了金属丝网屏障，波音和空中客车公司在这两家行业巨头制造的飞机上提供了这种屏障。 这些障碍物每架飞机的成本约为 5,000 美元，与客机的巨额成本相比，这是一个相对较小的数字。
“这些设备已被证明可以有效地创建物理路障，以防止敌对人员在飞行期间驾驶舱门打开的任何时候到达驾驶舱。 二级屏障确保飞行甲板始终保持安全，”国际航空公司飞行员协会在一份声明中说。
一些批评者，如国际航空公司飞行员协会主席乔·德佩特，也声称 2018 年美国联邦航空局重新授权法案的规定还不够，认为应该要求以前制造的飞机改装新的障碍物，直到建议的标准。
无论如何，通过新提案，FAA 似乎已经迈出了尝试性的第一步，以实施国会法律所要求的标准。
