底特律——通用汽车公司周二重申了其全年利润前景，原因是预期需求激增，并表示在潜在的经济放缓之前正在抑制支出和招聘，但其季度净收入下降 40% 令人失望，股价上涨盘前交易走低。
由于供应链混乱，包括全球半导体芯片短缺，这家底特律汽车制造商第二季度的净收入同比下降 40%，导致其股价在盘前交易中下跌 2.2%。
首席执行官玛丽巴拉表示，在经济可能放缓之前，该公司“已经采取积极措施来管理成本和现金流”。
“此外，我们已经模拟了几种低迷情景，我们准备在必要时采取更慎重的行动，”她在与分析师的电话会议上补充道。
该公司是美国制造业和全球汽车制造的领头羊，已采取措施抵消通胀飙升和其他挑战，首席财务官保罗雅各布森说。
“我们已经放慢了一些招聘 [and] 我们已经推迟了今年将要进行的一些成本和支出，以试图平衡我们从通货膨胀和其他一些供应链挑战中看到的压力，”雅各布森告诉记者电话会议，并补充说通用汽车并未考虑裁员。
尽管如此，Jacobson 表示，通用汽车看到对其汽车的大量被压抑的需求，这与美国零售巨头沃尔玛公司周一警告称，随着其下调利润预期，消费者正在减少可自由支配的购买量，形成鲜明对比。
该汽车制造商重申其全年净收入预测为 96 亿美元至 112 亿美元，调整后息税前利润 (EBIT) 为 130 亿美元至 150 亿美元，同时预计下半年全球交付量将大幅增长.
第二季度净收入为 17 亿美元，即每股 1.14 美元，比去年同期的 28 亿美元或每股 1.90 美元下降 40%。 根据路孚特数据，分析师此前预计每股 1.20 美元。 收入增长近 5% 至 358 亿美元。
通用汽车表示，本季度净营业现金从去年同期的 72 亿美元降至 31 亿美元，而净利润率从去年同期的 8.3% 降至 4.7%。
通用汽车表示，该季度每辆车的平均交易价格上涨了 6,600 美元，并指出美国经销商库存仍处于历史低位，供应量为 10 至 15 天。
但该公司还表示，它有超过 90,000 辆未完成的车辆，主要是高利润卡车和 SUV，正在等待芯片和其他零件。 摩根士丹利分析师亚当乔纳斯估计他们的价值为 45 亿美元的收入和 15 亿美元的息税前利润。
首席财务官雅各布森表示，通用汽车预计将在年底前完成并交付所有这些车辆。
韦德布什证券分析师丹尼尔·艾夫斯在一份研究报告中表示：“现在是时候走路了，而不是只为通用汽车说话，因为华尔街对这个名字的耐心正在消退。”
由于那里的 COVID-19 限制，通用汽车的中国业务在本季度损失了 1 亿美元。
通用汽车在关键市场中国的季度收入从前三个月的 90 亿美元和去年同期的 90 亿美元降至 61 亿美元。 向经销商的交付量从第一季度的 602,000 辆和一年前的 620,000 辆降至 473,000 辆。
本·克莱曼和保罗·莱纳特
