美国邮政服务 (USPS) 已宣布计划将至少 40% 的新快递车队电动化。
早在 2 月份，USPS 就已经表示将从 Oshkosh Defense 采购 165,000 辆新一代运载工具 (NGDV) 卡车，其中 10% 是电动卡车。
但在 7 月 20 日的新闻稿中，该组织宣布了一项购买 84,500 辆汽车的新计划，其中 40% 估计是电池电动汽车 (BEV)。 84,500 辆汽车将包括 50,000 辆 NGDV 和 34,500 辆商用现货 (COTS) 车辆。
在 50,000 辆 NGDV 中，最低 BEV 百分比将从 10% 上升到 50%。 34,500 辆 COTS 车辆将在两年内购买。
“邮政服务重申其对美国最大和最古老的联邦车队在财政上负责任地推出电动汽车的承诺。 预计新的 NGDV 将于 2023 年底开始为邮政路线提供服务，”新闻稿称。
USPS 表示，邮政部门预计将在更短的时间内评估和采购更多车辆，以便对不断变化的市场条件、技术改进和“不断发展的运营战略”“更加敏感”。
USPS 最初决定购买 165,000 辆配备 10% 纯电动汽车的汽车的决定招致了环保组织的批评。 16 个州和几个环保组织提起诉讼，试图阻止 USPS 购买汽油动力汽车，认为这样的举动将在几十年内引发环境危害。
污染神话推动 USPS 采用电动汽车是基于电动汽车比内燃机汽车更环保的假设。 多项研究表明这是错误的。
Continental Economics 总裁乔纳森·莱瑟 (Jonathan Lesser) 在 2018 年为 Politico 撰写的一篇文章中透露，与旧款相比，新型内燃机汽车往往“非常干净”。
“今天的 [combustion engine] 与 1960 年代相比，车辆排放的污染仅约 1%，新的创新继续提高这些发动机的效率和清洁度，”Lesser 写道。
在考虑到美国能源信息署预计的新电动汽车数量后，Lesser 发现，2018 年至 2050 年期间二氧化碳排放量的净减少量将仅为“美国能源相关碳排放量预测总量的约百分之二”。 ” Lesser 断言，这是一个非常小的变化，以至于它对气候“没有任何影响”。
剑桥大学菲利普亲王名誉技术教授迈克尔·凯利 (pdf) 在 2020 年的一项研究发现，如果英国要用电动汽车取代所有内燃机汽车，该国需要的年产量将几乎是全球年产量的两倍钴，几乎是整个世界的钕，超过 2018 年全球铜产量的 50%，以及全球四分之三的碳酸锂产量。
如果世界上所有的车辆都实现了电动化，那么需要大量的原材料产量，甚至超过这些材料的已知储量。 如此大规模地开采这些材料（其中一些是有毒的）对环境的影响将是巨大的。
