（纳闻记者赵晓辉报导）
澳大利亚首都地区 (ACT) 将推出“该国最广泛的财政激励措施”，推动到 2035 年逐步淘汰汽油和柴油汽车，并鼓励司机购买电动汽车 (EV)。
工党-绿党领导的首都领地政府雄心勃勃的首都计划还包括到 2030 年将 90% 的新车销售成为电动汽车的目标。
激励措施包括降低电动汽车的注册费（细节待定），以及免除购买新或二手电动汽车的个人印花税（税）。 目前，电动汽车司机在 2024 年之前享受免费车辆登记。
“政府认识到， [zero emissions vehicles] 对许多人来说仍然是一个关键障碍。 为了解决这个问题，我们将扩大该国已经最广泛的财政激励措施，”首都领地首席部长安德鲁巴尔在一份声明中说。
2022年4月1日，澳大利亚堪培拉的旧国会大厦。（Rebecca Zhu/）
“ACT ……意识到其当前的固定注册系统是基于体重的，并且惩罚更重 [zero emissions vehicle] 尽管排放量较低的车型。”
由于大型锂电池、加固框架和内置于车辆中的额外技术，电动汽车更重——这一问题实际上会影响汽车行驶时的效率。
“ACT 中的任何注册改革都必须同时考虑排放和基于距离的充电，并确保零排放车辆受到高排放车辆的激励，”巴尔补充道。
从 2022 年 8 月 1 日起购买的电动汽车和氢燃料汽车免征印花税，估计每辆汽车可为消费者节省约 1,600 美元。
最重要的是，政府将向愿意安装电动汽车充电基础设施的公寓楼提供 2,000 美元的赠款。 ACT 还计划到 2025 年建立一个由 180 个电动汽车充电器组成的公共充电网络。
当前和持续的激励措施是通过可持续家庭计划为购买电动汽车提供 15,000 美元的无息贷款，以及到 2030 年将汽油车排除在出租车和拼车车队之外（到目前为止，优步已经削减了电动汽车的服务费司机减半）。
电动汽车有多大用处？
尽管电动汽车中的电池技术正在改进，但平均最大距离仍仅限于在城市内行驶，尤其是考虑到澳大利亚广阔的陆地。
例如，特斯拉 Model S（成本超过 100,000 澳元）预计一次充电可达到 500 公里（310 英里）的最大距离，而日产聆风（约 50,000 澳元）可达到 170 公里（105 英里） — 不考虑电池消耗问题。
对于澳大利亚司机来说，从堪培拉到悉尼最西南地区坎贝尔镇的行程约为 233 公里（坎贝尔镇距离 CBD 仍有 56 公里），这意味着司机在旅途中需要考虑一项或多项费用以及等待时间.
堪培拉到墨尔本的旅程更长，该市北郊的 Epping 距离堪培拉约 632 公里。
ACT 的举措也正值联邦工党政府努力应对飞涨的电价和日益不可靠的电网——鉴于支持可再生能源发展的现有压力，澳大利亚能源生产商一直不愿对燃煤发电机进行过多投资。
近几个月来，这个问题在冬季的几个月里达到了顶点，这推高了电力和天然气的使用，并迫使国家能源监管机构多次介入，以确保消费者能够获得电力。
