（纳闻记者赵晓辉报导）
这家美国航空公司周一表示，达美航空公司将以标价购买 100 架波音 737 MAX 10 喷气式飞机，价值约 135 亿美元，并可选择再购买 30 架。
路透社在 3 月份报道称，达美航空正在逐步订购 100 架 MAX 10 飞机，并在上周报道称，空中客车公司正在与达美航空进行谈判，以扩大现有的 A220 飞机订单。
公告发布后，波音股价在纽约盘前交易中上涨 4%，而达美航空上涨 2%。
在范堡罗航展上宣布这一消息的达美航空表示，它将在 2025 年开始交付 MAX 10。达美航空此前是唯一一家在其机队中或未订购 MAX 的美国主要航空公司。 在两次致命的坠机事故造成 346 人死亡后，MAX 停飞了 20 个月。 在软件和培训更新后，基础于 2020 年 11 月解除。
“这是对 MAX 价值的巨大证明，”波音商业销售和营销高级副总裁 Ihssane Mounir 在签字仪式上说。 “来自世界级航空公司的认可。”
波音商用飞机公司首席执行官 Stan Deal 表示，自停飞以来，波音公司对 MAX 的“需求强劲”，总订单超过 1,000 份，飞行小时数超过 170 万小时。
有了新订单，达美的波音 737 机队总数将扩大到 300 多架，并将成为仅次于空客 A320 的第二大机队家族。
路透社分别报道称，达美航空将在周二的航展上签署约十二架空客 A220 的追加订单。
波音公司 737 MAX 10 是其最畅销的单通道飞机系列中最大的成员，其获得批准的最后期限是 12 月。 否则，除非国会放弃，否则它必须满足 2020 年法律规定的新驾驶舱警报要求。
波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩在本月发表的一次采访中告诉航空周刊，由于潜在的监管问题，这家飞机制造商可能被迫取消 737 MAX 10。 周日，波音商用飞机公司首席执行官 Stan Deal 表示，取消 MAX 10 “不是一条高概率路径”。
达美表示，如果认证延迟，“该协议有足够的保护措施，包括允许达美在必要时改用 MAX 系列的另一种型号。”
在同意这笔交易之前，达美航空与波音公司进行了广泛的讨论。 “我们花了很长时间才到达这里，”达美高级副总裁 Mahendra Nair 说，如果 MAX 10 不前进，它有选择。 “这确实是我们想要的飞机，我们希望波音能够获得认证所需的延期。”
MAX 10 飞机的燃油效率将比它所取代的即将退役的达美飞机高 20% 至 30%。
大卫·谢泼德森
