（纳闻记者赵晓辉报导）
评论
电动汽车市场正在增长。 去年，电动汽车销量翻了一番，达到创纪录的 660 万辆。 电动汽车比赛是短跑还是马拉松？
这个问题引起了评论家的分歧。 然而，没有引起评论员分歧的是，中国在电动汽车领域占据主导地位。 还有一个人——大多数中国以外的人从未听说过——不知疲倦地帮助中国对电动汽车市场施加更大的控制权。 他叫李书福。
汽车的未来似乎是电动的。 根据电动汽车充电平台的领先供应商 Virta 发布的一份报告，该市场每年以 40% 到 80% 的速度增长。 例如，在 2020 年，在欧洲售出的每 10 辆汽车中就有 1 辆是电动汽车。
电动汽车市场的巨大潜力并没有输给中国共产党 (CCP)。 中国不仅有控制亚洲电动汽车市场的野心，也有控制欧洲市场的野心。 正如墨卡托中国研究所的分析师最近指出的那样，欧洲现在是“中国制造”电动汽车的第一大目的地。
当然，如果不讨论埃隆马斯克，就不能讨论电动汽车。 史蒂夫乔布斯之于手机，马斯克之于电动汽车。 特斯拉公司在许多方面都是汽车行业的苹果。
去年，在英国《金融时报》的一篇文章中，帕特里克·麦基和乔·米勒对特斯拉的前景进行了抒情。 虽然预计其他享有盛誉的汽车制造商将进入该领域，但他们认为，没有一家能够与马斯克的公司相媲美。
然而，根据彭博社最近发表的一篇文章，特斯拉的未来看起来远没有英国《金融时报》作者描绘的那么美好。 三年后，“特斯拉看起来很可能会将其作为美国主要电动汽车制造商的地位拱手让给通用汽车或福特。” 此外，特斯拉的“市场份额将从今天的 70% 以上降至 2025 年的 11% 左右。” 简而言之，正如彭博社的文章所警告的那样，马斯克的公司“根本无法跟上通用汽车公司、福特汽车公司和几家外国汽车制造商推出新车型的步伐”。
尽管马斯克是电动汽车领域的重要参与者，但他并不是唯一的参与者。 事实上，来自中国的神秘亿万富翁李正在与马斯克竞争。 据《福布斯》报道，李是一位真正的商业巨头和企业家，是浙江吉利控股集团的创始人兼董事长，该集团是中共无法控制的中国最大的汽车制造商之一。
然而，李和他的非常成功的公司与中共没有联系的想法令人难以置信。 你看，在中国，没有完全私有的公司。 任何重大投资，尤其是外国投资，都受到密切监控。 再次，认为中共没有密切监视书府需要完全停止怀疑。
中国想要控制电动汽车市场，李是其主导者之一。 李的身家在 240 亿美元左右，在欧洲的项目上进行了大量投资。 吉利控股拥有沃尔沃集团，该集团是世界上最大的汽车制造商之一。 沃尔沃已经存在了将近一个世纪。 现在，和其他知名品牌（福特、丰田等）一样，它把所有的鸡蛋都放在了电动篮子里。
根据这家瑞典制造商的网站，沃尔沃“致力于到 2025 年让 100 万辆电动汽车上路”。 沃尔沃希望在本世纪末实现全电动化； 为了实现这一雄心壮志，它计划到 2030 年推出至少五款新的电池电动汽车。
位于中国浙江省宁波市的吉利汽车工厂。 瑞典汽车制造商沃尔沃和中国母公司吉利将共享工厂，在同一条生产线上生产两个品牌。 此举旨在帮助将更多的欧洲技术转让给吉利。 （STR/法新社/盖蒂图片社）
沃尔沃集团还拥有领克公司，这是一家专注于混合动力和电动汽车的中国瑞典汽车品牌。 它还拥有 Polestar，一家在中国组装电动汽车并出口到世界各地的公司。 正如福布斯所指出的，Polestar 计划很快将其部分制造业务转移到美国。
除了拥有沃尔沃，李还拥有伦敦电动汽车公司，该公司生产该市标志性黑色出租车的电动汽油混合动力版本。 这位 59 岁的老人还拥有梅赛德斯-奔驰的大量股份，这家公司雄心勃勃地希望主宰电动汽车市场。 根据电动汽车专用网站 Electrive.com 的数据，仅去年一年，梅赛德斯“共交付了 227,458 辆电动汽车和插电式混合动力车”，比 2020 年增加了近 70%。根据欧洲汽车新闻的数据，到 2026 年，梅赛德斯这家德国公司预计将拥有一些专门生产电动汽车的工厂。
如果这还不够，李还拥有传奇的豪华赛车制造商莲花。 3 月，这家英国汽车制造商推出了其首款电动汽车 600HP Eletre，价值高达 100,000 英镑（118,000 美元）。 正如 Engadget 的作者所指出的，Lotus 新车的制造将于今年晚些时候在中国武汉的一家生产工厂开始。 该车辆的全球交付将于 2023 年开始。
在阅读这篇文章之前，很多读者可能从未听说过李书福。 然而，随着电动汽车市场的增长，预计他的名字会变得更加知名。 随着他的权力越来越大，中国在电动汽车的主导地位也将越来越大。
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