（纳闻记者赵晓辉报导）
伊利诺伊州的卡车司机担心加州的卡车运输法规可能会在林肯之地落空。
自然资源保护委员会 (NRDC) 与忧思科学家联盟委托编写了一份报告，支持在伊利诺伊州转向零排放和低排放卡车和公共汽车。
“货运是芝加哥地区经济的重要组成部分，但柴油排放造成的空气污染严重损害了该地区的黑人和拉丁裔社区，”小村环境正义组织的何塞·阿科斯塔·科尔多瓦说。 “这份报告显示了先进清洁卡车 (ACT) 规则和 NOx 综合规则将如何让伊利诺伊州走上实现零排放货运和减轻柴油动力车辆负面影响的道路。”
该报告评估了伊利诺伊州可以采用的三种政策情景。 两个类似于加利福尼亚的法规，例如要求增加数量的新卡车成为零排放车辆。
中西部卡车司机协会的 Don Schaefer 表示，该行业支持向清洁能源迈进，但目前还没有。
“我们迟早会达到这一点，但这不会在一夜之间完成，”舍费尔说。 “在过去的几年里，我们已经取得了很大的进步，而且还需要几年的时间才能达到我们可以拥有零排放机队的地步。”
NRDC 报告称，更多的环境法规将创造更多的清洁能源就业机会。
“到 2045 年，最强劲的情景将增加超过 14,000 个新工作岗位，”NRDC 在新闻稿中表示。 “增加的工作岗位数量最多的是电气元件制造和充电基础设施建设，需要许多高薪电工和电气工程师。”
Schaefer 表示，正如 NRDC 报告所暗示的那样，增加更多类似于受到严格监管的加利福尼亚州的法规会适得其反。
“这是全面的，如果我们在伊利诺伊州采用加利福尼亚州的一些法规，州经济将遭受无法估量的损失，”他说。
另一项法规 Schaefer 表示，加州正在实施与劳工的交易。
独立的卡车运输承包商能够运输、在建筑中工作以及做其他中型到重型卡车可以做的事情。 谢弗说，加州的目标是摆脱这种独立性，迫使卡车司机在更大的工会业务中工作。
Schaefer 说，卡车运输业现在已经足够脆弱了，跟随加利福尼亚的步伐将是“灾难性的”。
“这对加利福尼亚来说是不利的，但它也将成为每个其他州都会看到并说，’如果我们这样做，那么从独立承包商的角度来看，整个卡车运输业将陷入混乱，’” Schaefer说。
谢弗说，由于燃料价格高企和劳动力短缺，一些卡车已经停放。
格雷格·毕晓普
