（纳闻记者赵晓辉报导）
柏林——大众汽车集团周五公布的数据显示，今年上半年的销售额同比下降了约五分之一，主要是欧洲销量大幅下滑，但电池电动车销量受到中国增长的提振。
今年第二季度，全球客户的总交付量下降了 22.4%，其中包括俄罗斯在内的中欧和东欧受到的打击最大，下降了 49.3%。
大众汽车公司于 3 月暂停了在俄罗斯的贸易和生产，最近还向在年底前在俄罗斯的一个工厂自愿离职的员工提供了报酬。 一个工会本月早些时候报告说，该网站将永久关闭。
虽然 2021 年在俄罗斯的销量仅占大众汽车总销量的 2% 左右，但这场战争已经对整个欧洲汽车行业造成了破坏，从供应链瓶颈到影响整个地区交付的通货膨胀。
周五的数据显示，大众汽车在西欧的销量在第二季度下降了 25.7%，而中国和美洲的降幅较为温和，约为 16-18%。
电池电动汽车 (BEV) 的交付量仅增加了四分之一，达到 217,100 辆，占总销量的 5.6%，这主要得益于中国的显着增长。
虽然欧洲传统上是大众汽车最强劲的电池电动市场，但第二季度 BEV 销量下降了 16.5%，而在中国的销量则翻了一番多。
该公司报告称，今年上半年，大众汽车在中国的 BEV 销量比去年增长了三倍多，达到 63,500 辆。
尽管如此，这家汽车制造商仍远远落后于中国本土竞争对手和特斯拉，5 月份的销量是特斯拉的 5 倍左右，是国内电动汽车制造商比亚迪的 10 倍。
大众汽车中国区负责人周三早些时候对记者说，今年其 ID 电动汽车在中国的销量“看起来很有希望”。
ID.4 的全球销量远远超过其他电池电动车型，售出 66,800 辆，其次是 26,000 辆 ID.3 汽车和 24,700 辆奥迪 e-tron 汽车。
维多利亚·瓦尔德西
