北卡罗来纳州杰克逊维尔 — 伐木在 Bobby Goodson 的血统中根深蒂固。
古德森本人是第四代伐木工人，他告诉，他家有 11 名伐木工人。
“我的祖父有七个男孩和三个女孩，这七个男孩中有六个有自己的伐木队，”古德森说。
他说，伐木工人不是为了钱，而是因为这是一种世代相传的生活方式。
他说，古德森 11 岁时和父亲一起在夏天开始伐木。
“一旦它进入你的血液，就很难脱身，”古德森说。
对于一个扎根于行业的人来说，伐木后的生活会是什么样子是未知的； 然而，正如他所说，“我正在努力寻找答案，因为我现在正在出售我的设备。”
他说，在运营 37 年后，Goodson 将关闭 Goodson 的全地形测井，因为他称之为“完美风暴”，如果不是因为高昂的燃料成本，它可能会被风化。
AAA 的数据显示，目前一加仑普通汽油的平均价格约为 4.94 美元。 上周，平均价格在美国历史上首次超过每加仑 5 美元，平均价格比去年同期上涨超过 1.90 美元。
拜登政府将这一增长归咎于乌俄战争、对俄罗斯石油的禁运和通货膨胀。
共和党人将高油价归咎于拜登政府针对石油行业的政策，包括暂停在联邦土地上的新石油钻探租约、终止联邦对化石燃料的补贴、关闭 Keystone XL 管道以及营造不适合石油生产的总体气候在大力推广电动汽车的同时。
“你能想到的一切都上涨了”“两年前有一次我为柴油支付 1.99 美元； 现在是 5.50 美元，”他说。 “我们用 5 加仑桶购买石油。 八个月前，它是 18 美元一桶。 现在是 45 美元一桶。 你能想到的都涨了。”
他说，如果有一支卡车车队每天行驶 7 到 800 英里，每加仑汽油可以行驶 5 英里，那么对于已经充满与通货膨胀相关问题的伐木公司来说，增加燃料就是死刑。
“当我开始记录时，一般的经验法则是燃油为 25%，驾驶员为 25%，其他一切为 50%，但现在燃油以 68% 运行，驾驶员获得 30% 到 33%，具体取决于人们支付什么，”他说。 “所以，那里绝对没有卡车。”
根据美国伐木者协会 (ACL) 的数据，木材行业通过供应链提供了 250 万个工作岗位。 林产品行业每年生产近 3000 亿美元的产品。
古德森说，在北卡罗来纳州，伐木是一个价值 320 亿美元的产业。
“它从位于图腾柱底部的伐木者开始，”他说。 “当我们开始失败时，会有很多人开始感受到那种痛苦。”
古德森说，伐木者的利润率为 3% 到 5%，这在燃料价格上涨之前几乎不足以支付他们的成本。
“一个传统的伐木队现在是 200 万美元，那么如何以 3% 到 5% 的利润率投资 200 万美元呢？” 他问。
When President Joe Biden got elected, Goodson said he knew fuel prices would shoot up.
“拜登已经成功地将这个国家推向了地下，”他说。 “如果我试图等待本届政府结束，我就没有任何东西可以退休了。”
‘更多的关闭将随之而来’美国伐木者委员会执行董事斯科特·戴恩（Scott Dane）在 6 月 13 日的新闻稿中表示，接下来还会有更多的停工。
“与大多数行业不同，木材行业不能转嫁燃料和通货膨胀造成的成本增加，”戴恩说。 “他们的消费者（工厂）只是无视燃料调整的要求以及分解额外生产和运输成本的信息。 许多人提供了部分燃料调整，但没有达到抵消额外费用所必需的程度。 这是一个接受它或离开它的经营理念。 结果，据报道密歇根州和缅因州的工厂几乎没有木材。 公司已经‘停放’了他们的设备，因为他们无法在当前的价格结构下运营。”
‘令人难以置信’古德森在探索频道制作了三个关于他的公司“沼泽伐木工”的真人秀节目，他说这种情况令人难过，因为他“在这个行业中生活和呼吸”，但他“不能继续在糟糕的情况下砸钱。”
古德森说，如果在下次选举中政府发生变化，拜登被前总统唐纳德特朗普或支持特朗普亲美价值观的人取代，“我可能会重新考虑。”
然而，就目前而言，他说他不会失去他试图在一个正在被进步议程瓦解的经济体中维持生计的东西。
“我这辈子都在做这件事，现在我不得不辞职，因为白宫里的一些白痴什么都不知道怎么做，这对我来说是难以置信的，”他说。 “这就像他正在尽他所能把一切都搞砸了。”
杰克菲利普斯为本报告做出了贡献。
