跳至正文

CN 罢工可能给供应链带来更大压力

  • 财经
(纳闻记者李文瑞报导)

一位前铁路员工和行业顾问表示,加拿大国家铁路的罢工持续时间越长,本已紧张的供应链面临的困难和恢复时间就越长。

以国际电气工人兄弟会(IBEW)为代表的约 750 名 CN 信号和通信工作者于 6 月 18 日举行罢工。

在 6 月 20 日给 IBEW 员工的一封公开信中,CN 执行副总裁兼首席运营官 Rob Reilly 表示,CN 于 2021 年 10 月开始与工会谈判,公司“已经达到或超过了工会的每一项要求”。 其中包括更好的安排以确保连续两天休假、增加全包费用津贴、基于资历的加班程序等等。

最新的优惠还包括三年内工资增加 10%、更好的医疗保险、更高的每日膳食以及商务旅行时的里程报销额加倍。

“虽然我们对目前的情况感到失望,但我们仍然愿意通过协议或通过具有约束力的仲裁解决悬而未决的问题。 我真诚地希望我们能尽快达成解决方案,”赖利写道。

CN 在一份新闻稿中表示,其运营应急计划“使公司能够在加拿大各地维持正常水平的安全铁路运营,并在需要时为客户提供服务。”

On Track Strategies 的铁路问题顾问 Greg Gormick 认为,应急计划不能无限期地持续下去。

“当然,他们会让非工会监督人员填补由 IBEW 代表的普通员工,但不可能永远持续下去。 所以让我们希望他们解决这个问题,因为随着时间的推移,它会对运营产生影响,”戈尔米克在接受采访时说。

“这可能会持续数周。 如果是这样,那么我们就会看到问题。”

铁路现在“没有弹性”

4 月,多伦多车站铁路的 IBEW 列车控制、信号和通信维护人员举行罢工。 工作行动于 4 月 20 日开始,于 5 月 3 日结束,当时 IBEW 同意进行有约束力的仲裁。 戈尔米克希望工会的最新争端能够迅速得到解决。

2019 年 11 月,以 Teamsters Canada 为代表的 3,000 多名 CN 售票员和庭院服务员工举行了为期 8 天的罢工。 这项工作行动给依赖铁路的企业带来了困难,该铁路每年通过其 20,000 英里的网络运输 3 亿吨货物。

Gormick 表示,2019 年罢工的影响在工作行动结束后产生了反响,这次的长期罢工也会如此。

“2020 年初出现了封锁,然后 COVID 来袭。 [With] 铁路实物资产和人力资源的全部剥离,铁路不再像以前那样有弹性。 他们很难恢复,”他说。

“你有积压的交通,你有一直在等待的东西。 我们正处于一个……我们的供应链压力很大的阶段 [already],所以你最不需要的就是大罢工。”

2022 年初糟糕的铁路服务促使农业部门向加拿大交通局投诉。 埃德蒙顿 Quorum Corporation 总裁 Mark Hemmes 负责监督加拿大农产品的铁路运输。 他说,他所在行业的服务瓶颈目前已经解决。

“最重要的是,这种劳动力中断不会对任何事情产生太大影响。 所以我们的状态很好。 如果这发生在严冬,我会有完全不同的心态,”赫姆斯在接受采访时说。

“就跟上需求而言,他们做得很好。 现在,一切都如此柔软,以至于罢工真的没有那么大的影响。”

“这是一项艰巨的工作”

多伦多大学政治学名誉教授纳尔逊怀斯曼说,虽然铁路罢工在过去几十年中一直是重大的经济、劳工和政治问题,但他并不认为这次罢工会达到那个水平。

“既然谈判失败了,我预计联邦政府将任命一名调解员,但罢工可能会持续一段时间,然后政府才会考虑干预立法,”他说。 “如果在任何持续的时间段内正常运营受到阻碍或出现安全问题,这将促使政府尽快采取行动。”

Gormick 表示,铁路公司在招聘这一代员工时已经遇到了问题,因此改善罢工工人和其他员工的薪酬和工作条件可能是互惠互利的。

“如果有信号问题,如果有一个很大的交叉电路问题,他们就是那些在半夜和所有天气都接到电话去做这类事情的人。 所以这是一项艰巨的工作,”他说。

“对于操作人员来说,几乎不可能向他们保证任何看起来像正常工作生活的东西。 还在那里的朋友……抱怨现在几乎完全不可预测。 雇人在铁路上工作并不容易,因为这是一种艰难的谋生方式。”


2022 年 6 月 20 日,在安大略省旺市的 CN MacMillan Yard 罢工的 CN 铁路工人。国际电气工人兄弟会表示,全国各地的信号和通信工人已经离职。  (加拿大媒体/Nathan Denette)