（纳闻记者赵晓辉报导）
在经历了两年的大流行相关限制之后，世界各地的更多旅客渴望在今年夏天乘飞机旅行，从而推动了航空业务的增长。
国际航空运输协会（IATA）6 月 20 日报告称，预计 2022 年航空业将亏损 97 亿美元，净亏损率为-1.2%，较 2021 年修正后的 421 亿美元亏损有所改善.
“航空公司是有弹性的。 人们飞行的人数越来越多。 在经济不确定性日益增加的背景下，货运表现良好，”国际航协总干事威利沃尔什说。
“现在是乐观的时候，即使成本仍然存在挑战，特别是燃料，以及一些关键市场的一些挥之不去的限制，”他说。
国际航空运输协会的报告预测，今年全球行业产量将增长 5.6%，到 2023 年该行业将恢复盈利，尽管全球产能预计要到 2024 年才能达到 2019 年大流行前的水平。
在多哈举行的国际航协年度会议上，航空公司高管表示，未来几个月的预订看起来相当稳定，但秋季仍有一些不确定性。
今年夏天对机票的高涨需求意味着大多数乘客将容忍座位价格的上涨。
看来，在许多边境关闭和假期被推迟的大流行期间，许多消费者已经为旅行存了钱。
“我们今年对价格有一定程度的不敏感，”国际航协首席经济学家玛丽欧文斯汤姆森谈到消费者时说，但“这种情况可能会持续到明年。”
经济发达国家的低失业率以及因刺激资金而扩大的个人储蓄，推动了航空旅行的复苏，今年的乘客人数可能达到大流行前水平的 83%。
尽管如此，航空公司仍担心旅游旺季的结束，届时通胀和利率上升的成本开始出现，因为目前尚不清楚近期航空旅行的复苏是否会持续到未来。
该报告称，今年全行业的收入将达到 7820 亿美元，比 2021 年增长 54.5%，与 2019 年的数据相匹配 93.3%。
北美航空公司的进步最大，预计 2022 年将实现 88 亿美元的利润，航空旅行将达到 2019 年运力水平的 95%。
国际航空运输协会估计，由于全球油价上涨超过 40% 以及 2022 年炼油厂短期利润率的一个指标——裂解价差扩大，今年燃料通胀将使该行业的开支增加 1280 亿美元.
航空公司在效率和收益方面的提高有助于减少快速上升的劳动力和燃料成本造成的损失，从 2021 年起，这些成本预计将同比增长 44%。
“损失的减少是随着行业发展而努力控制成本的结果。 财务前景的改善来自于持有成本增加了 44%，而收入增加了 55%，”沃尔什说。
“随着该行业恢复到更正常的生产水平，并且高燃料成本可能会持续一段时间，盈利能力将取决于持续的成本控制。
“这包括价值链。 我们的供应商，包括机场和空中航行服务提供商，需要像他们的客户一样专注于控制成本，以支持行业的复苏，”Walsh 继续说道。
行业的乐观情绪导致 2022 年预计净交付超过 1,200 架飞机，预计到年底货运量将创下 6,840 万吨的历史新高。
正收益仍低于大流行前的水平，许多航空公司仍负债累累，并以更高票价的形式将不断上升的运营成本转嫁给乘客。
世界各地的消费者已经在应对食品杂货和汽油等必需品价格上涨的问题，这些价格的上涨速度超过了平均工资，可能会导致下半年的旅行放缓。
然而，航空业的许多领导者仍然保持乐观。
“我认为这不是昙花一现，”沃尔什在多哈告诉路透社，谈到航空旅行的激增。
“我认为目前有一些被压抑的需求正在得到满足，但你必须记住，我们仍远低于 2019 年的水平。”
“所以我认为在我们进入关于我们是否会看到逐渐减少的辩论之前，还有很多基础需要弥补，”他总结道。
路透社为本报告做出了贡献。
