（纳闻记者赵晓辉报导）
伦敦——数据显示，世界各地的司机都在忍受道路燃料创纪录的高价，因为目前在家庭预算紧缩的情况下，流动性胜过其他支出。
高昂的价格尚未突破主要需求中心司机的痛点。 但分析师表示，一旦美国司机必须支付超过每加仑 6 美元的费用，并且原油价格可能在年底前超过每桶 140 美元，这种情况可能会改变。
数据显示，消费者一直在改变他们的驾驶习惯，例如，有些人选择不将油箱加满，但这尚未削弱对燃料的整体需求。
根据欧盟委员会可追溯到 2005 年的数据，欧盟的司机很少支付超过 1.60 欧元一升的柴油和汽油汽车加油费，而且大部分时间支付的费用远低于 1.50 美元。
但自俄罗斯 2 月下旬入侵乌克兰以来，欧盟柴油和汽油价格不止一次飙升至每升 2 美元以上，汽油价格牢牢保持在该水平。
到目前为止，欧洲司机似乎并没有被吓倒。
导航数据组织 TomTom 的拥堵数据显示，上周罗马和伦敦的交通量轻松超过了冠状病毒爆发前的封锁水平，而巴黎司机上路的人数与 2019 年相似。
TomTom 的数据显示，马德里的交通拥堵最近几周一直在上升，但仍低于 2019 年的拥堵水平，就像柏林一样。
根据汽车机构 RAC 基金会的数据，6 月 8 日，英国加油站的汽油价格创下每升 1.8073 磅（2.19 美元）的历史新高，而柴油价格创下了 1.8657 磅的历史新高。
经通货膨胀调整后，这可能是自下议院图书馆 100 多年前开始出版记录以来的最高价格。
德国加油站协会 TIV 的一位发言人表示，即使价格攀升，对燃料的需求仍在持续。
但他说，一些驾驶行为正在发生变化。 “[People] 加油少了一点，然后以 30 欧元（31.34 美元）或 40 欧元的价格停止加油，有时会形成更多的拼车。”
6美元一加仑？
AAA 的数据显示，周六美国汽油平均价格首次超过每加仑 5 美元。
TomTom 的数据显示，与 2019 年相比，纽约和洛杉矶的美国司机减少了出行。但追踪美国零售燃料价格的 GasBuddy.com 分析师帕特里克·德哈恩（Patrick DeHaan）表示，他还没有看到需求受到破坏。
当被问及什么价格门槛可能导致消费下降时，德哈恩说：“我认为这将是 5.50 美元，但肯定是 6 美元 [a gallon]，”目前约为 5 美元。
独立分析师 Paul Sankey 根据 2008 年的消费者行为估计，美国汽油需求下降的点为 6 美元/加仑，当时原油价格上一次触及主要高峰。
TomTom 数据显示，在亚洲，东京、雅加达和新德里的客流量目前高于大流行前的水平。
中国零售汽油和柴油价格目前处于历史高位。 近几个月来，主要大都市地区的强硬封锁措施大大削弱了石油需求。
在日本，慷慨的补贴使当前价格低于 2008 年达到的峰值。
上月底政府延长补贴后，印度汽油和柴油价格已经降温。 尽管如此，价格仍仅略低于 5 月份的创纪录水平。
然而，根据印度政府的数据，5 月份燃料消耗量同比增长 23.8%，达到 1827 万吨。
疼痛阈值
分析师表示，原油价格仍有很长的路要走，才能让需求大幅下降以平衡市场。
三菱日联银行分析师 Ehsan Khuman 表示：“消费和替代品的放缓仍处于早期阶段……随着我们进入夏季，痛苦阈值将开始显现。”
虽然基准原油价格高于每桶 120 美元，但比 Khuman 预计价格导致需求破坏的水平低了约 20 美元。
全球大宗商品交易商托克的首席执行官本月表示，油价可能很快达到每桶 150 美元，并在今年走高。
对此报道做出了贡献。
