跳至正文

随着日元暴跌,日本汽车制造商减轻了供应商的成本负担

(纳闻记者赵晓辉报导)

东京——几十年来,日本强大的汽车制造商制定了应对通货紧缩的策略:向供应商施压,要求降低从安全带到线束等各种产品的价格,并承诺销量。

高管们表示,现在,随着全球通胀的加剧,丰田汽车公司、日产汽车公司和其他公司正在承担原材料价格飙升的更多负担,或者向遭受重创的零部件制造商提供其他帮助。

日本汽车行业对供应商的零碎支持凸显了日元急剧贬值带来的潜在破坏,日元目前处于二十年来的最低水平。

日本汽车制造商历来通过海外销售从弱势货币中受益,现在正专注于管理对供应商的威胁。 对于许多零部件制造商来说,日元贬值加剧了材料投入成本上升的痛苦。

“通货膨胀正在发生,我们绝对必须解决它,”日产首席运营官阿什瓦尼古普塔最近告诉记者。 “我们正在与我们的供应商讨论,因为最终他们的可持续性就是我们的可持续性。”

Tokai Rika Co. Ltd. 是一家生产方向盘和其他零件的制造商,部分归丰田所有,它是受益于其帮助的供应商之一。

最初,它预计更高的材料成本将使刚刚结束的财政年度的营业利润减少 91 亿日元(6800 万美元)。 相反,其客户,主要是丰田,承担了近 15% 的较高成本,而且今年将承担更多,一位发言人说。 Tokai Rika 估计,其客户——再次主要是丰田——今年将承担金属、树脂和其他材料价格上涨带来的预期 79 亿日元损失的近三分之二。

发言人说,它继续与客户讨论更高的半导体和物流成本。

‘密切关注’

Tokai Rika 发言人补充说,丰田正在“密切关注”商业伙伴的担忧和问题。 这家全球销售额最大的汽车制造商拥有零部件制造商近三分之一的股份,约占其销售额的四分之三。

丰田发言人 Shiori Hashimoto 表示,该汽车制造商正在采取措施减轻其供应商的负担,但拒绝具体评论 Tokai Rika。

半导体短缺和大流行迫使丰田一再削减其生产计划,增加了零部件制造商的成本负担。 它拥有400家初级供应商和大约60,000家供应商。 丰田警告称,原材料价格“史无前例”的上涨可能使其今年损失 110 亿美元,并使全年利润减少五分之一。

日产首席运营官古普塔最近告诉记者,日产已经承担了原材料和贵金属增加的大部分成本。

日产首席执行官 Makoto Uchida 上个月在接受路透社采访时表示,转向全电动汽车所需的投资需要对供应商采取更长期的方法——而不仅仅是关注“销量的大幅增长”。

成本转移

本田汽车公司的供应商 Musashi Seimitsu Industry Co. 是传动齿轮和悬架零件的供应商,该公司正在与汽车制造商进行谈判,以反映更高的运输和材料成本的影响,该公司告诉路透社。 另一家本田供应商、油箱和天窗制造商 Yachiyo Industry Co. 几乎没有受到影响,因为它直接从本田购买原材料,并将更高的成本计入出售给其母公司的零件价格中。

本田拒绝置评。

面对连续第二年上涨的价格,该汽车制造商正在与供应商合作以降低成本,首席财务官 Kohei Takeuchi 在最近的财报电话会议上表示。 不过,他说,它预计全年利润会下降。

由 Maki Shiraki、Satoshi Sugiyama 和 Norihiko Shirouzu


2018 年 5 月 17 日,丰田汽车公司的员工在日本爱知县丰田市元町工厂的装配线上工作。(Issei Kato/路透社)