（纳闻记者赵晓辉报导）
通过莱利贝金
来自底特律新闻
华盛顿——福特汽车公司、通用汽车公司、Stellantis NV 和丰田汽车公司周一致函国会领导人，敦促他们取消现有电动汽车税收抵免的 20 万客户上限。
美国四大汽车制造商发出这封信之际，国会中的民主党人正在与西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦就潜在的气候和能源一揽子计划进行谈判，该计划最初包括一个有争议的曼钦称“荒谬”。
购车者目前可以获得高达 7,500 美元的新电动汽车成本折扣——但前提是该汽车制造商尚未售出 200,000 辆电动汽车。 通用汽车公司和特斯拉公司已经超过了这个数字，使他们的客户无法继续受益，而丰田公司很快就会达到这个上限。
汽车制造商写道，税收抵免让汽车公司“能够以更大的数量提供更实惠的产品”，这有助于加速电动汽车的采用。
他们在致参议院多数党领袖查克·舒默和参议院少数党领袖米奇·麦康奈尔的信中写道：“然而，最近的经济压力和供应链限制正在增加制造电动汽车的成本，这反过来又给消费者带来了价格压力。” ，众议院议长南希佩洛西和众议院少数党领袖凯文麦卡锡。
他们要求领导人取消“在电动汽车市场更加成熟时”逐步淘汰的 200,000 辆汽车上限，并认为取消上限将激励人们购买电动汽车并为客户和工人提供确定性。
他们补充说，中国和欧盟正在大力投资电气化。
“我们的国内政策必须努力巩固我们在汽车行业的全球领导地位，”他们写道。 通过取消上限，“国会将确保美国继续成为电动汽车创新和生产的领导者。”
这封信代表汽车行业对信用的立场发生了变化——此前，底特律三人组支持由密歇根州民主党参议员黛比斯塔贝诺和密歇根民主党众议员丹基尔迪提出的一项提案，该提案将消除上限并提高了信用额度，以提供高达 12,500 美元的购买新电动汽车的费用。
这将包括 4,500 美元的信用额度，用于在工会装配厂生产的车辆。
该提案包含在乔·拜登总统的“重建得更好”一揽子计划中，该计划是民主党旨在通过国会党派投票的社会服务和气候一揽子计划。
但工会条款成为摩擦点，因为其他没有工会劳动力的汽车制造商推迟了工会组织工厂的潜在优势。 Manchin 是一名中间派民主党人，对一揽子计划拥有巨大权力，他一再对电动汽车税收抵免提案表示疑虑。
“当我们无法为需要它的人生产足够的产品时，我们仍然会付钱让他们接受它，”曼钦在 4 月的参议院听证会上说。 “在我看来，这绝对是荒谬的。”
丰田在西弗吉尼亚州的布法罗设有发动机和变速箱工厂，Manchin 曾多次访问过该工厂。
最初的电动汽车税收抵免提案也遭到了包括加拿大在内的主要贸易伙伴的批评。 这是加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）访问白宫的重点，加拿大贸易官员告诉拜登政府，这些信贷“将对加拿大和美国的汽车行业造成严重且无法弥补的伤害”。
美国汽车工人联合会和领先的环保组织表示支持 Stabenow 和 Kildee 的电动汽车税收抵免提案。
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