（纳闻记者赵晓辉报导）
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由于全国汽油平均价格超过每加仑 5 美元，因此几乎没有理由乐观地认为汽油价格将很快下跌。
总统乔·拜登，尽管他最近发表了言论，但他并没有很好的解决办法来缓和汽油价格的上涨。 每种可用的工具都有严重的缺陷，白宫正在评估的解决方案可能不会起到作用。
3 月，华盛顿决定在未来六个月内每天从美国战略石油储备中释放 100 万桶石油。 但这种策略并没有起到帮助作用，汽油价格从 3 月份的每加仑 4 美元上涨到 6 月份的每加仑 5 美元。
这导致拜登政府承认，美国政府在不久的将来无法采取任何措施来降低汽油价格。 交通部长皮特·布蒂吉格和参议员伊丽莎白·沃伦（D-Mass.）反而指责能源公司“哄抬价格”消费者。
汽油价格高企的真正原因是供求关系。 让我们潜入水中。
根据美国石油协会的数据，汽油价格的 50-60% 来自原油价格。 这是天然气价格的最大推动力。
油价由市场决定。 任何人都可以查看某一天的现货石油交易价格。 如果我们忽略提前锁定价格的长期合约，石油生产商通常会以或接近即期汇率出售他们的石油。 石油生产商也有成本基础，因此石油价格越高，他们赚的钱就越多。 如果石油市场价格下跌到无法支付成本的程度，他们也可能会赔钱。
石油生产商“哄抬物价”的说法过于简单化。 理论上，他们可以以低于市场价格的价格出售石油，但这是一个不明智的决定，除非可以说服整个行业——所有石油生产商——都这样做，否则不会产生影响。
专家警告说，油价可能会上涨，而不是下跌。 摩根大通首席执行官杰米戴蒙表示，今年晚些时候油价可能升至每桶 175 美元。 大宗商品贸易公司托克的首席执行官杰里米·威尔（Jeremy Weir）在一次会议上表示，就石油价格而言，“我们处于危急情况”。
那么有什么办法可以降低油价呢？ 经济学 101 建议有两种方法可以降低产品的价格。 要么供给增加，要么需求减少。
为了增加供应，美国一直在释放国家战略储备中的石油桶。 它有影响，但不足以推动市场。 它也没有解决根本问题； 在某个时候，战略储备将耗尽。
包括俄罗斯在内的欧佩克+最近同意将 7 月和 8 月的原油产量提高 648,000 桶/日，比之前讨论的多 50%。
这也应该会给市场带来更多的石油，而在宣布决定时石油价格暂时下跌。 但这不足以抵消对俄罗斯石油的禁令。 俄罗斯是仅次于美国和沙特阿拉伯的世界第三大石油生产国，约占全球产量的 10%。
最近对乌克兰的入侵导致大部分西方世界制裁俄罗斯石油。 根据 EIA 的统计数据，2021 年，美国 3% 的原油进口和 20% 的石油产品（包括燃料油和未精炼油）来自俄罗斯。 欧佩克+计划实施的供应增加仍不足以纠正市场对去除俄罗斯石油的不平衡。
国内厂商呢？ 拜登政府、联合国以及过去几年银行和贷方普遍存在的反化石燃料偏见限制了石油行业获得资本和融资的机会。
XL 管道被取消。 联合国的“净零银行联盟”迫使全球银行限制对石油和天然气行业的贷款。 根据 CNBC 的分析，从 2016 年到 2020 年，瑞士银行瑞银 (UBS) 对传统能源行业的贷款减少了 73%。 去年，荷兰银行 ING 集团发誓要完全停止向石油和天然气公司提供贷款。 随着时间的推移，这些努力共同使提高石油产量变得困难。
解除对石油行业的这些长期“制裁”将有所帮助。 但是，将新产品上线上线需要几个月甚至几年的时间。
另一个解决方案是减少需求。
各种因素导致近期需求增加。 雇主已经迫使工人回到办公室，从而刺激了对通勤所用天然气的需求。 旅行的回归——尤其是喷气式旅行——增加了对喷气燃料的需求，这占用了炼油厂的产能，否则这些产能可用于提炼汽车用汽油。
除了原油价格，汽油价格的第二大组成部分（15-20%）是炼油成本。 炼油成本变化不大，但一些炼油投入的成本也有所增加，例如工资（劳动力）和乙醇（一种由玉米制成的添加剂，其价格也有所上涨）的成本。
其次是管道和运输等分销成本，占 10% 至 20%。 由于工资和柴油价格上涨，运输成本也上升（具有讽刺意味的是，需要天然气将天然气运送到当地加油站）。
最后，联邦、州和地方税也占 10-20%。 税收因州和市而异。 加利福尼亚州的汽油税最高，而阿拉斯加最低。 一些州（如纽约）已经实施了汽油税假期，以暂时缓解加油站的价格。
那么究竟是什么可以阻止对石油的需求呢？ 简单地说，经济衰退。 经济低迷将导致企业减少投资和支出，消费者减少旅行和购买，以及整体经济活动放缓。
政客们可能会犹豫不决，但这是显着降低石油和汽油成本的唯一有效方法。
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