（纳闻记者赵晓辉报导）
首尔——周四，数千名韩国卡车司机连续第三天举行罢工，以抗议燃料成本大幅上涨、生产中断、港口活动放缓以及对紧张的全球供应链构成新风险。
该国交通部表示，向新总统尹锡烈提出的第一个重大经济挑战是，货运卡车司机团结工会的约 7,200 名成员或约 30% 的成员举行罢工。
一位工会官员表示，参与的成员数量要多得多，而且非工会卡车司机也加入了他们的行列。 政府估计，该国 420,000 名卡车司机中约有 6% 属于工会。
对韩国社会的哪些部分将不得不承担天价燃料成本的最大部分进行考验，罢工如果持续下去，可能会严重扰乱这个世界第四大经济体的工业活动。
感受到痛苦的公司包括钢铁巨头浦项制铁，自罢工开始以来，该公司每天无法从两家工厂运送约 35,000 吨钢铁产品——相当于其每天从这些工厂运送的大约三分之一的钢铁产品。
汽车制造商也在受苦。 工会表示，它已要求工会成员和非工会卡车司机不要向现代汽车公司在蔚山的工厂交货，但没有封锁大门。 现代表示，一些卡车正在进入工厂。
据当地媒体报道，起亚汽车光州工厂的员工正在使用最近组装的汽车进行交付。 其母公司现代汽车集团拒绝置评。
一位交通部官员表示，包括钢铁和水泥在内的一些产品的出货量有所下降。 但该国尚未看到“物流严重中断”，政府正在与相关行业官员会面以防止出现这种情况。
韩国托运人委员会的一名官员表示，港口已经感受到了影响。
“目前只有极少量的货物进入港口。 直到昨天，情况可能看起来还不错，因为一些预先安排的货物正在交付，但现在的现实是非常困难。”
世界第七大集装箱港口釜山港务局表示，自周一以来已经成立了一个应急小组，并已在港口外准备了额外的存储空间。 目前，该港口的集装箱占用率为 76.3%，高于两天前的 73.9%。
卡车司机的挫败感
这些卡车司机在韩国被视为个体经营承包商，他们正在寻求加薪，并承诺延长在大流行期间推出的、将于今年 12 月到期的保障运费的紧急措施。 他们还希望它适用于更广泛的卡车，而不仅仅是集装箱卡车和水泥卡车。
工会高级官员金在光说：“由于燃料价格飞涨，政府没有采取足够措施保护我们的生计，我们的挫败感只会越来越大。”
他说，许多卡车司机濒临倒闭。
“当他们的月薪约为 3-400 万韩元时，大型货运卡车司机要额外支付 300 万韩元（2,390 美元）的燃料成本。”
他们的要求是在韩国通货膨胀达到近 14 年来最高水平的时候提出的。
HI Investment & Securities 分析师 Park Sang-hyun 表示：“如果卡车司机的需求得到满足，并且我们看到运输成本上升，这将进一步加剧通胀压力，尽管存在时间差。”
货运卡车司机团结工会是韩国工会联合会的一部分，该联合会以比其他大型工会团体的行动更加挑衅而闻名。
据韩联社报道，警方已经逮捕了 20 多人，其中包括在首尔东南部利川市封锁 Hite Jinro 啤酒厂大门的卡车司机工会成员。
执政仅一个月的尹总统周四警告罢工者不要使用暴力，并表示政府正试图通过对话解决局势。
