（纳闻记者赵晓辉报导）
困扰汽车行业约两年的全球半导体短缺问题可能在短期内得到缓解。
据彭博社报道，宝马公司、梅赛德斯奔驰公司和戴姆勒卡车控股公司等汽车制造商最近经历了几个月的停产，现在他们正在获得足够的半导体来满负荷生产。
“我们仍在每周监控它，但到目前为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行都没有问题，”梅赛德斯生产和供应链管理负责人 Joerg Burzer 告诉媒体。 供应问题“时有发生……但与去年相比没有什么”。
据宝马称，其所有工厂都在运转，该公司尚未看到因芯片短缺而停产的情况。 一位发言人说，目前情况“稍微稳定了一些”。 该公司每天都在监控芯片供应，并警告未来几周或几个月内可能出现新的中断。
大众汽车目前也看到稳定的芯片供应，但在不久的将来不确定。 Paccar Inc. 的 DAF 卡车部门总裁 Harry Wolters 也告诉彭博社，供应情况好于他们五六周前的预期。 因此，他们能够“提高美国和欧洲的建造率”。
韩国最大的汽车制造商现代汽车公司提高了 6 月份的生产目标。 4 月份，该公司生产了 322,767 辆，高于 1 月份的 285,133 辆，该公司现在的目标是在 6 月份达到 350,000 辆。 现代汽车的全球订单积压量约为 130 万辆。
“现代和其他汽车制造商显然在这一轮全球芯片短缺的隧道尽头看到了曙光，”一位行业官员对 KED Global 表示。 “此外，尽管汽车生产长期中断，但需求也不错。”
尽管有报道称一些汽车制造商的半导体供应形势有所缓解，但芯片供应的完全恢复可能仍需要几个月的时间。
据福克斯商业报道，高通首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）预计，到 2022 年底至 2023 年初，芯片短缺情况将有所缓解。 他补充说，一些公司可能要到 2024 年才能看到短缺导致的供应链问题有所缓解。
阿蒙还强调需要增加美国的半导体产量。 由于半导体短缺，白宫曾警告“漏洞升级”。
1990 年，美国占全球半导体制造的近 40%，现在已下降到仅 12%。 “这正在成为一个国家安全问题，除非我们现在扭转它，否则它只会变得更糟，”阿蒙对福克斯商业说。 “中国在生产上投入巨资； 我们正在比赛中。”
