（纳闻记者赵晓辉报导）
美国最高法院周一裁定，西南航空公司不能将行李搬运工的加班费集体诉讼提交私人仲裁，这对包括亚马逊公司和优步科技公司在内的公司来说可能会产生高昂的代价，这些公司雇佣了许多员工。运输工人。
法官在克拉伦斯·托马斯大法官撰写的一项裁决中以 8 比 0 裁定行李搬运工从事州际贸易，因为他们经常将货物装载到跨越州界的飞机上，使他们不受联邦法律的约束，该法律要求执行协议以提出法律索赔在仲裁而不是法庭。
Latrice Saxon 是一名芝加哥员工，曾担任“坡道主管”，他在 2019 年在伊利诺伊州提起的诉讼中指控西南航空未能支付工人加班费。 坡道主管培训和监督行李搬运工，有时还会将货物装载到飞机上。
一位总部位于芝加哥的联邦法官将此案提交仲裁，称工人从事州际贸易并不仅仅是因为他们处理货物。 总部位于芝加哥的美国第七巡回上诉法院推翻了该裁决，促使西南航空向最高法院提出上诉。
西南航空在一份声明中表示，周一的裁决对该航空公司的影响微乎其微，因为其处理行李的大多数员工都加入了工会，并且需要通过单独的程序来提出工资索赔。
超过一半的美国私营部门雇员签署了仲裁协议，通常要求他们单独提出工资争议，而不是代表一大类工人。 商业团体表示，仲裁是比在法庭上起诉更快、更有效的选择。
其他通常不跨越州界的运输工人可能会利用周一的决定辩称他们也可以免于仲裁工资诉讼。 这意味着亚马逊和优步等公司将不得不面对更多的集体诉讼，而不是个体工人在仲裁中提出的索赔。
优步司机和亚马逊“最后一英里”送货司机等运输工人越来越多地辩称，他们因从事州际贸易而不受《联邦仲裁法》的约束。
亚马逊、优步、Lyft Inc 和主要贸易集团已提交简报，敦促最高法院支持西南航空。 他们表示，《联邦仲裁法》豁免仅适用于在各州之间实际运输货物的工人群体，例如铁路员工和海员。
最高法院裁定，西南航空的行李搬运员在跨境运输货物方面发挥着直接和关键的作用，即使他们没有离开他们工作的机场。 然而，法院表示，《联邦仲裁法》豁免不一定适用于所有航空公司员工。
Saxon 的律师 Jennifer Bennett 表示，法院的推理可能适用于包括最后一英里送货司机在内的各种工人群体。
“该决定确立了法院在这些案件中应采取的方法，”贝内特说。
丹尼尔·威斯纳
