听到达美航空公司的消息，快乐的日子又来了，旅行者很乐意支付大幅上涨的票价，只是为了在今年夏天登上飞机去某个地方。
达美航空周三表示，预计第二季度收入将恢复到 2019 年大流行前的水平，即使航班减少。 该航空公司表示，每个座位的收入应该比最初预期的高出 8 个百分点。
然而，这家总部位于亚特兰大的航空公司正面临着航油价格飙升的局面。 其他费用——主要是劳动力——也在飙升。 达美预计，按每个座位计算，非燃料成本将比 2019 年的水平飙升 22%，比 4 月中旬预测的 17% 更为严重。
由于前景喜忧参半，达美航空股价收盘下跌 5%，其他航空公司股票的跌幅也超过了大盘。
达美航空首席执行官埃德巴斯蒂安在一次投资者会议上表示，进入夏季，旅客为任何类型的座位支付更高的费用，从基本座位到高级座位。
“我们预计今年夏天的价格可能会平均上涨 25% 到 30%，”巴斯蒂安说。 “我们从未见过如此规模的东西。”
在社交媒体上不难发现有人抱怨高票价，但航空公司高管对当前价格可能吓跑客户的说法嗤之以鼻。
稍后在同一投资者活动中，联合航空公司首席执行官斯科特柯比表示，在调整通货膨胀后，票价仅回到 2014 年的水平。 此外，他说，旅行需求已被证明不受价格影响。
“如果你担心定价会破坏需求，你就是在押注历史，”柯比宣称。
今年航空旅行出人意料的强劲反弹使航空公司能够推高票价，但也让他们难以应付与大流行前相比工作人员更少的人群。 人员配备问题导致阵亡将士纪念日假期期间的广泛取消和延误。
达美航空比其他任何一家大型美国航空公司都更加混乱，在五天的时间里取消了 800 多个取消的航班。 代表达美航空飞行员的工会指责人手不足。
巴斯蒂安说，达美航空的 12,000 名飞行员队伍足够大，但培训新员工和现有员工将需要 8 到 12 个月的时间，他们将取代在大流行期间退休或退出的 2,000 名高级飞行员。
这位首席执行官表示，该航空公司上周将计划中的夏季航班时刻表削减了 3%，正在增加航班之间的时间，并调整其在亚特兰大机场的时刻表，以实现更顺畅的运营。
大卫科尼格
