（纳闻记者赵晓辉报导）
全球第二大电动汽车制造商大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯在 6 月 1 日于德国波鸿举行的 CAR Symposium 会议上表示，世界领先的电动汽车制造商特斯拉的发展速度是其竞争对手的两倍.
尽管自大流行以来工厂停工、缺乏计算机芯片以及其他供应链限制，特斯拉仍设法确保了自己的地位。
大部分汽车行业仍在与中共病毒供应链危机作斗争，电池生产短缺是主要问题，并成为未来电动汽车销量增长的障碍。
大众首席执行官表示，未来几年，其他汽车公司需要找到解决方案并加快行业向不断增长的电动汽车市场转变的步伐。
大众在电动汽车市场的份额为 11.28%，紧随特斯拉 13.84% 的市场份额。
迪斯说，特斯拉及其首席执行官埃隆马斯克目前处于行业领先地位，但“我们这边也有很多……很多动力。 未来几年肯定会很紧张。”
他说特斯拉“发展非常迅速，非常专注”，并且“是行业其他公司的两倍”。
迪斯表示，他的美国竞争对手需要继续建造昂贵的复杂工厂并雇佣技术工人，以便在电动汽车竞赛中保持领先地位，同时补充说大众汽车有重大计划来领先。
特斯拉在国内对大众和其他德国电动汽车制造商构成威胁，其中有两家新工厂，其中一家位于柏林附近，拥有全新的最先进设施和少量车型，使生产更容易适应特定车辆生产线的消费者需求。
迪斯表示，大众汽车将获得更多动力，未来几年将加速生产线。 他说，在供应链问题得到缓解后，他预计这家德国汽车制造商将在 2025 年之前在电动汽车销售方面击败特斯拉。
这位德国 CEO 有理由充满信心，因为大众的电动汽车在 2022 年第一季度在美国和欧洲已经售罄，交付了超过 99,000 辆电动车型，以及来自保时捷、奥迪、斯柯达的，其他附属品牌。
自从加入大众担任首席执行官以来，迪斯一直在公司内部进行深入改革，以使这家德国汽车制造商在世界舞台上更具竞争力。
为了安抚强大的汽车工会，大众汽车在 4 月决定在其位于德国沃尔夫斯堡的总部旁边新建一座价值 20 亿欧元（合 21 亿美元）的工厂，该工厂能够以比目前快得多的速度生产电动汽车做。
在早期的努力因过时的公司结构和工会的抵制而受阻后，大众汽车在提高竞争和效率方面曾面临延误。
与许多电动汽车制造商一样，大众汽车正在对其供应链进行全面改革，因为制造电池的关键原材料价格飙升正在严重削减汽车的回报。
该汽车制造商还在欧盟建立六家新的电池工厂，以减少对不可靠的海外供应商的依赖，并直接从非洲等地区的矿山寻找新的关键原材料来源。
“我们为什么要做这一切？ 因为没有现有的供应商结构，”Diess 说。
与此同时，大众汽车正在推进向主要投资者发行其高端保时捷跑车品牌的公开股票，以资助电动汽车生产的扩张。
戴斯认为，在观察到供应链“正在恢复秩序”的迹象后，芯片短缺可能会在 2022 年下半年开始缓解。
“我想说，我们会看到这种情况在年中和下半年有所缓解，我们应该处于更好的状态——如果情况没有变得更糟，我不这么认为，”他总结道。
路透社为本报告做出了贡献。
